项目简介

桂柳改扩建4标是G72泉州至南宁高速公路广西桂林至柳州段改扩建工程的一部分，全长27公里，工期28个月，入选交通运输部平安百年品质工程建设树模项目（第一批）清单，是自治区推进交通强国建设试点项目。项目建成后，对完善广西高速公路网，改善沿线交通条件，提高G72高速公路通行能力和路网整体服务水平，增进柳州市及沿线经济社会生长和城镇化建设等都有着主要意义。

4月，蔚蓝色的天空中飘着一朵朵姿态各异的白云，一缕缕阳光洒在周边的山麓上，乘车驶过桂柳高速公路，一起景物宜人。　

理念根植于心，落实则重于行。

桂柳改扩建4标项目切记总书记嘱托，践行“两山”理论、不负绿水青山，起劲探索绿色公路新理念、鼎力大举推动绿色环保手艺的运用，追求公路基础设施建设领域实现“碳达峰、碳中和”目的的有用途径，擦亮广西区域高质量生长底色，起劲谱写生态文明与基础建设相融合的绿色公路新篇章。

01镌汰破损，边坡常绿常青

图 | 绿色品质边坡

“手中握着格桑花呀，美的让我忘了摘下。”

今日，驾车行驶在桂柳四标高速上，留心每一块区域，都会发明周边植物生长茂密，郁郁葱葱。尤其是各级高边坡边上，两岸的格桑花美得格外耀眼。

高速公路，既是主要的交通运输走廊，也是主要的生态走廊，而边坡又是对外展示形象最直观的“窗口”。为践行绿色交通理念，桂柳四标项目部坚持落实“开挖一级、防护一级、绿化一级”的要求，科学体例绿化工程实验计划，切实增强工程质量治理，对绿化施工工艺举行规范安排。

在高速沿线，项目部对苗木品种举行每5至10公里一变换，一段落一设计，针对边坡、隧道口、碎落台等裸露部位莳植着花乔木、灌木、竹子及爬藤植物举行绿化遮挡，使路与自然协调融合。

苗木选择，则宜花则花，宜树则树，确保抵达三季有花、四序常绿的绿化景观效果。以自然形式为主，选用观花乔木宫粉紫荆、水蒲桃为主题树种，遮掩双荚槐、三角梅、红叶乌桕等景观苗木，接纳三维自然莳植法，崎岖搭配、疏密团结，强调体现外地区的自然景物，突出绿化的条理感及立体效应，使景观与路域情形完美无缺，实现绿化防护与路基工程施工同步，快速亮化，周全提高了互通工程的清静性、耐久性及景观协调性，打造了绿色生态景观窗口。

边坡清静稳固可控，绿意盎然、生气勃勃，驶进桂柳4标，就像是走进了一条绿色生态长廊，让人心旷神怡。

图 | 生态互通

02“永”“临”团结，大兴变废为宝

“最洪流平施展暂时性设施的功效与作用，起到节约工期、镌汰资源铺张、掩护情形，助力墟落振兴等多重目的。”项目司理吕强先容说。

由于桂柳项目属于山岭重丘区改扩建项目，项目需要边施工边通车，车流量大、重车比例超45%，交通导改的使命较重。面临大宗的暂时防护需求，项目建设者翻开思绪，充分使用中央脱离带新泽西护栏这个永世性结构，接纳预制装置的要领，通过钢筋骨架工装、定型模板、振捣平台、自动喷淋系统等工艺，提前在小型预制构件厂睁开流水线作业。使得护栏们在公路中央永世“安家”之前，能够先用于交通导改暂时防护，实现永临团结，提高了高速公路施工与运营清静。

除此之外，项目还统筹策划了“施工便道与地方蹊径的永临团结”“施工用电永临团结”“暂时驻地与永世用房的永临团结”等永临团结工程。

图 | 新西兰护栏永临团结

高速公路改扩建工程中，旧桥、旧护栏、旧挡墙等既有结构物拆除和老路等结构层的铣刨，形成大宗的圬工质料，以及原高速建设历程中的弃碴和场站复垦时，有大宗的块石和砼块放弃物，可以说是爆发量较大的污染物。

“弃土、弃石还需要寻找弃土场扬弃，不但要增添土地占用面积。加大本钱，还可能造成生态二次破损。”项目副司理张奇说。

项目部通过对“放弃质料”分拣，对不适合未筛分碎石加工的“废物”，用于便道修筑和路基换填；性能较好的，加工成优质未筛分碎石，循环综合使用，实现经济社会效益双丰收。

“我们拌杂站装置砂石疏散机，通过将放弃混凝土中的砂、石、浆水一次性全自动疏散洗濯，包管砂、石、水再使用，污水再通过三级沉淀池，沉淀后抽入机内循环使用，既提高了资源的使用效率，节约了资源，又掩护了情形。”张奇先容道。

图 | 项目打造“绿色公路”

03“微创”施工，表土重复使用

买通大动脉，流通微循环。公路项目建设治理的优劣与公路交通服务经济社会生长、提升人民群众获得感、幸福感、清静感有着直接关联。

桂柳改扩建以“创绿色品质工程”为目的，起劲推广运用“四新”手艺，用看得见的绿色、环保、节能行动，为建设绿色、清静的漂亮高速涤讪扎实基础。

项目部重点控制工程大端隧道的建设历程中，建设者多次探讨研究，提出"微创"施工，接纳先支护后开挖、控制洞口仰坡开挖高度、控制洞口开挖规模的方法，实现“零开挖”进洞。

这样既阻止山体大开挖、镌汰山林树木砍伐，把高速公路隧道轻轻“放”进大自然；又能包管进洞可靠清静，最大限度地掩护了洞口原有生态自然资源，提升工程绿化品质。

图 | 大端隧道“零开挖”进洞

表土是土壤的最高层，一样平常将笼罩于基岩之上的第四纪冲积层和岩石风化带统称为表土层，通常在顶部20至30厘米，是土壤中含有最多有机质和微生物的地方，是一种珍贵的资源。在建设历程中如直接放弃，不但增添本钱，并且铺张资源、破损生态。

项目部在清表之前，体例表土剥离专项施工计划，形成表土剥离视察表，通过对路基建设的清表施事情业，对耕地、农田、果园的表土举行剥离，集中存放，接纳绿色密目网举行笼罩的步伐举行防护。

待工程需要时，就用于边坡、互通立交区及弃渣场等的生态恢复和绿化、土地复垦、土壤改良等，不但镌汰了弃方，避免水土流失，并且掩护了自然生态，使得肥力土壤物尽其用。

图 | 表土剥离再使用

修一条路，育一片绿，桂柳改扩建四标项目沿线情形山水如旧、去鸟归林，一幅“绿水逶迤去，青山相向开”生态画卷正徐徐睁开。（通盛公司 胡楠、张奇）